本文摘要:海运是跨国石油运输中最重要的方法。

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海运是跨国石油运输中最重要的方法。据美国能源信息局发表的数据显示,2013年,世界上一半以上的原油供应由海运航线完成,运输工具通常是超大型油轮。为了降低运输成本,海运航线尽可能短。

一些海运要道对全球能源运输至关重要。因为大量的原油和其他液体燃料需要通过这些路线。据统计,世界上有8条对原油交易至关重要的海运要道。

由于集中度高,其中任何重要途径的关闭和中断都会引起无法预测的油价变动。具体来说,任何重要途径的中断都意味着油轮必须更换其他途径,所以走几千英里。上个月,沙特阿拉伯轰炸了也门叛军,10个国家参加了沙特阿拉伯在也门的军事行动。受此消息推动,石油价格大幅上涨。

原因是,也门形势恶化,一定会危及该国南部海岸海运道曼德海峡的稳定性。幸运的是,这些海运要道通常是安全流畅的。八条海运要道具体如下:霍尔木兹海峡1700万桶/日霍尔木兹海峡是世界上最主要的海运要道。

据美国能源署发表的数据显示,2013年,该海峡原油运输量达到1700万桶/日,约占海运原油总量的30%。沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔、伊朗和伊拉克的原油运输需要通过这个海峡,大部分运往亚洲。霍尔木兹海峡可以容纳世界上最大的油轮。伊朗在国际社会的地位不容忽视。

伊朗暗示有意阻止海峡。2月,该国在这里开展了大规模的军事演习。马六甲海峡1520万桶/日马六甲海峡西北端通过印度洋的安达曼海,东南端连接南中国海,是连接太平洋和印度洋的最短海运航线。

美国国际能源署预计,2013年,该海峡原油运输量达1520万桶/日,油轮从中东出发,主要目的地为印尼、中国和日本。马六甲海峡也是世界上最狭窄的海运要道,最狭窄的地方只有1.7里,形成了天然的运输瓶颈。另外,马六甲海峡被称为海盗集散地。

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好望角490万桶/日苏伊士运河通航前,来往亚欧的船舶经过好望角。从技术上讲,这个位于非洲西南端的好望角只开放一侧以来,其实不是海上交通枢纽。然而,它仍然是一条重要的贸易渠道。

2013年,经过观点,原油运输量为490万桶,约占海运原油交易的9%。苏伊士运河和曼德海峡关闭后,好望角将成为第二条优先原油海运航线。

但是,由于暴风雨多,波浪汹涌,这里成为世界上最危险的航海地区。曼德海峡380万桶/日,曼德海峡是世界上最不稳定的原油海运要道。曼德海峡连接红海和亚丁湾、印度洋,最窄的地方只有18里。

这个海峡的不稳定和关闭,必须从好的望角绕过油轮。美国国际能源信息局强调,苏伊士运河通航后,曼德海峡从大西洋进入地中海,通过苏伊士运河、红海通印度洋的海上交通必经之地,战略地位至关重要。因此,如果海峡关闭,结果是无法想象的。

2013年,海峡原油运输为380万桶/天。丹麦海峡330万桶/日丹麦海峡是世界上最安全的原油海运要道之一。这个海峡东连波罗的海,从西到北海。2013年,海峡原油运输为330万/天。

俄罗斯和欧洲的关系越来越紧张,但油轮运输不能受到地区安全事件的威胁。美国能源信息局预计,2013年,经丹麦海峡原油运输,约42%来自波罗海岸的俄罗斯普里莫尔斯克港,目的地为西方。

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苏伊士运河320万桶/日苏伊士运河经埃及,连接红海和地中海。2013年,该海峡原油运输为320万/天,多数销往欧洲和北美市场。美国能源信息局指出,2010年苏伊士运河年度扩大,目的是允许世界60%的油轮有效通过。

2011年,埃及前总统穆巴拉克的下台和随之而来的动荡对海峡的原油运输影响不大。但苏伊士运河海运安全仍是国际社会的一大担忧。博斯普鲁斯海峡290万桶/日博斯普鲁斯海峡是一条狭长的要道,将土耳其伊斯坦布尔的亚洲部分与欧洲部分隔开,连接黑海和地中海。

2013年,海峡原油运输290万桶/天,多来自俄罗斯、阿塞拜疆和哈萨克斯坦。海峡最窄的地方只有0.5里,每年约有4.8万艘船经过这个水域。

巴拿马运河85万桶/日巴拿马运河连接太平洋和加勒比海,最终流入大西洋。据美国能源信息局发表的数据显示,2013年,这条重要道路运输了世界1.4%的石油和成品油,每天约85万桶。自建成以来,巴拿马运河的作用逐渐减弱。

目前,该水道最窄的地方只有110英尺,大型超级油轮不能通过这里。然而,巴拿马运河正在扩张。

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